Компания Opel подверг новую Corsa серьезному испытанию на испытательном стенде.
- Испытательный центр за Полярным кругом: человек и машина подвергаются воздействию температур до -30°C.
- Испытательный центр в Дуденхофене, Германия: разработка ходовой части, сбалансированной, управляемой и комфортной.
- Лаборатория ЭМС в Рюссельсхайме: возможность работать с электромагнитными волнами.
- Аэродинамическая труба Штутгартского университета: аэродинамические и шумовые испытания.
Рюссельсхайм. Оперативность и профессионализм, присущие Opel (www.opelbook.ru). В полной мере это относится и к Opel Corsa нового поколения, новая модель разработана более эффективно с помощью передовых методов виртуального проектирования. Затем он проходит обычную программу испытаний в тяжелых условиях в центрах разработки и тестирования Opel, соблюдая самые высокие стандарты долговечности. Только после этого инженеры Opel приводят автомобиль в реальные условия вождения, чтобы внести последние изменения и доводку.
С января специалисты Opel, отвечающие за подъездную дорожку, трансмиссию, электронику, фары и другие области, используют долгую зиму в шведской Лапландии для интенсивных испытаний условий при сверхнизких температурах, на замерзших озерах и заснеженных дорогах. Они регулируют управляемую электроникой системы устойчивости, сцепления и антиблокировочной тормозной системы на поверхностях с низким сцеплением при температурах ниже -30°C.Инженеры Opel уточняют настройки шасси до мельчайших деталей, чтобы новая Corsa обеспечивала высочайший уровень безопасности. , комфорт и динамика дороги. Благодаря климату и окружающей среде на севере Швеции они смогли дополнительно оптимизировать интеллектуальные неослепляющие фонари IntelliLux LED®, которые будут впервые представлены в новом поколении Corsa (история поколений: www.opelbook.ru/corsa).
В то же время опытные образцы с высокой степенью готовности и близостью к серии проходят экскурсии в Испытательном центре в Дуденхофене. Длинные прямые линии используются для подготовки нового поколения к движению по автомагистралям, где Opel вводит чрезвычайно высокие стандарты в отношении рулевого управления и ходовой части. «Контроль подвески имеет для нас первостепенное значение. Каждая модель Opel должна обеспечивать жесткое и точное управление, что является важным фактором на высоких скоростях шоссе. Автомобиль никогда не должен казаться слишком мягким», – сказал инженер-разработчик Томас Ванке. – Высокие стандарты безопасности, такие как безопасное поведение. при смене полосы движения и устойчивости при остановке.
Опытные автомобили также проходят окончательные испытания на электромагнитную совместимость (ЭМС) в лаборатории Рюссельсхайма. Они гарантируют, что электронные системы нечувствительны к воздействиям. Автомобиль получает зеленый свет только тогда, когда системы демонстрируют свою невосприимчивость к электромагнитным излучениям. Новая Corsa уже прошла испытания, электронные компоненты оптимально защищены от воздействий.
И последнее, но не менее важное: Corsa – как и многие другие модели Opel до него – была протестирована до мельчайших деталей с точки зрения аэродинамики в аэродинамическом туннеле Штутгартского университета. После точного анализа аэродинамики и аэроакустики новая Corsa подвергается дальнейшим настройкам для достижения наилучших результатов в этой области.
Инструкция для ремонта Opel Corsa третьего поколения: www.opelbook.ru/corsa/C_g